Le choix d’une nouvelle Porsche peut être une tâche ardue. Il y a quelques facteurs à prendre en compte avant de décider de l’achat d’un modèle, comme la taille du moteur, le montant que vous souhaitez dépenser et la fréquence d’utilisation de la voiture. Il y a cependant certaines choses à éviter, comme choisir un modèle trop cher. Heureusement, il existe des options qui vous permettront d’économiser de l’argent sans sacrifier les performances.
911 Carrera S
Que vous soyez un nouveau venu dans la famille Porsche ou un habitué, la 911 Carrera S est un bon point de départ pour en posséder une. Elle est abordable, offre une excellente position de conduite et est très puissante. Contrairement à d’autres voitures de sport, elle se comporte confortablement sur les bosses et sa tenue de route est prévisible.
Le plus petit moteur de la Carrera est le flat-six 3,0 litres biturbo de 385 chevaux. Le prix de base de la Carrera S se situe au niveau de la concurrence. Le moteur turbocompressé permet une accélération instantanée. En termes de puissance, le sprint de 3,5 secondes de la Carrera S de 0 à 60 mph est impressionnant. Le moteur turbocompressé a également une vitesse de pointe impressionnante de 199 mph. C’est une voiture idéale à conduire si vous aimez prendre les virages à toute vitesse.
La nouvelle 911 est équipée de plus de fonctionnalités que jamais auparavant. Le système d’infodivertissement à écran tactile offre une bonne résolution et une compatibilité avec Android Auto. Son logiciel comprend la reconnaissance vocale, l’entrée sans clé de proximité et une caméra de recul. Elle dispose également de capteurs de stationnement avant et arrière.
Cayenne
Conçu comme un SUV crossover de luxe de taille moyenne, le Porsche Cayenne existe depuis plus de 15 ans. Bien que le Cayenne ne soit pas un énorme véhicule, il possède un intérieur spacieux et constitue un excellent choix pour une famille. Le Cayenne est disponible en cinq niveaux de finition différents. Le modèle de base est équipé d’un moteur V6 de 3,0 litres qui produit 335 chevaux. Le modèle S comprend un toit ouvrant panoramique, des sièges sport adaptatifs et un tableau de bord sportif.
Le prix du Porsche Cayenne S est de 86 800 $. Il est également doté d’une sellerie en cuir, de sièges chauffants, d’un toit ouvrant panoramique et de phares à DEL. Le S est également équipé d’une barre de feux arrière et d’un bouton d’échappement sport.
Le Porsche Cayenne Turbo GT est le modèle haut de gamme. Son V8 turbocompressé de 4,0 litres produit 434 chevaux et accélère de 0 à 100 mph en 3,1 secondes. Le Cayenne Turbo GT est équipé de roues de 22 pouces et de pneus Pirelli P Zero Corsa. Le système d’infodivertissement du Cayenne comprend un écran tactile large de 12,3 pouces situé au centre du tableau de bord. Le système offre un excellent temps de réponse au toucher et comprend des graphiques d’une grande netteté.
Macan
Appelé à l’origine le Cajun, le Porsche Macan est un SUV multisegment haute performance qui offre un look et une sensation haut de gamme tout en offrant une expérience de conduite sportive. Le tout dernier véhicule de Porsche propose quatre niveaux de finition distincts et une variété de caractéristiques de performance et de confort.
Le modèle Macan de base est équipé d’un moteur 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 litres qui produit 261 chevaux et un couple de 295 lb-pi. Le moteur produit 19 mpg en ville, 25 mpg sur l’autoroute et 22 mpg en mode combiné. Il comprend également une transmission à double embrayage à sept rapports et une transmission intégrale.
Le Macan T est un nouveau niveau de finition qui fera ses débuts en 2023. Il sera équipé d’un moteur turbo à quatre cylindres en ligne de 2,0 litres développant 261 chevaux. Il est également doté d’une transmission intégrale et d’une suspension adaptative. Le Macan T sera doté d’éléments de style extérieur exclusifs.
GT3-R
Développée en collaboration avec des équipes de clients, la nouvelle Porsche GT3-R est conçue pour être une voiture de course sérieuse. Elle est équipée d’un moteur à six cylindres à plat de 4,2 litres à aspiration naturelle qui développe 565 chevaux. Le moteur a été agrandi de 5 % par rapport au modèle de 4,0 litres, et il a été incliné de 5,5 degrés vers l’avant pour laisser de la place au diffuseur.
Sa carrosserie a été rehaussée de 1,9 pouce et son empattement est plus long de 2,64 pouces. Cela donne à la voiture plus de stabilité dans les virages et augmente son adhérence sur les longues périodes de circuit. Elle est également plus aérodynamique. L’aileron arrière est doté d’un col de cygne et produit davantage de force descendante.
Elle a également été conçue pour améliorer l’ergonomie du conducteur. Le volant et les pédales sont réglables pour répondre aux besoins du conducteur, et le siège a été rapproché du centre de la voiture. Le cockpit est maintenant presque aussi utile que celui de la RSR. Il dispose d’un panneau multi-touch qui permet une utilisation intuitive. Le volant comporte également des palettes de changement de vitesse, qui permettent de passer les rapports. Pour de plus amples informations, n’hésitez pas à consulter ce lien : https://www.roadstr.fr/location-porsche-paris.